Mon travail a une incidence sur toute la chaîne d’approvisionnement

Michaël

Forecast Analyst

Sur la base des chiffres de vente des années précédentes, notre équipe établit de nouvelles prévisions de vente pour les magasins de Colruyt, Bio-Planet, OKay et nos succursales au Luxembourg. Nous épurons les chiffres de vente de l’année écoulée des effets atypiques qui ont eu un effet sur la vente. Parallèlement, nous effectuons une nouvelle estimation à l’aide des facteurs de l’année en cours : nos calculs tiennent compte des promotions, des réactions prix, mais aussi des tendances et des articles en vogue. Chaque analyste est responsable d’une partie de l’assortiment. Je travaille essentiellement sur les produits frais et surgelés, tels que le poisson, les scampis, les pâtes et les produits à base de crème. Et si un jour, je veux changer de catégorie, aucun souci !

« L’incidence de mes prévisions se remarque jusque dans les rayons. J’en tire beaucoup de satisfaction. »

Plusieurs maillons, une seule chaîne logistique

Dès que mes prévisions sont établies, c’est au tour des collègues de Demand & Supply Planning de jouer. Ils déterminent le niveau des stocks dans les magasins, en grande partie sur la base des prévisions de ventes. Autrement dit, plus ces prévisions sont élevées, plus les commandes auprès de nos fournisseurs sont importantes. Mes prévisions diffèrent de ce qui est vendu réellement ? Il m’incombe alors de rectifier le tir afin d’éviter le surstock. Bien que mes collègues examinent minutieusement mes prévisions et ne les prennent pas pour argent comptant, ma responsabilité n’est pas à négliger.

« Mes prévisions diffèrent de ce qui est vendu réellement ? Il m’incombe alors de rectifier le tir. »

Incidence jusque dans les rayons

Je peux préparer bien à l’avance les grandes lignes de mes prévisions de vente sur la base des données de ces dernières années. C’est cependant plus complexe qu’il n’y paraît. En effet, il faut régulièrement apporter en dernière minute des adaptations qu’il était impossible de prévoir. Nous nous sommes encore retrouvés dans ce genre de situation récemment. Pendant la pandémie de coronavirus, nous avons remarqué que les bûches glacées se vendaient beaucoup moins bien que les autres années pendant les fêtes. Nous avons averti nos collègues aux achats et à la gestion des stocks de cette tendance négative, ce qui a permis d’éviter d’énormes surplus en magasin. Dans ce genre de situation, notre service exerce une énorme incidence sur la chaîne logistique. Je suis donc bien conscient de mon rôle et de sa finalité. Et c’est ce qui me procure énormément de satisfaction !

Jan

Coordinateur Supply chain

Une part d’influence sur les optimisations logistiques

En tant que coordinateur Supply Chain, je fais office d’intermédiaire pour nos fournisseurs sur le plan logistique et ce, au niveau stratégique. Avec le concours de nos fournisseurs, je recherche diverses façons de poursuivre l’optimisation de nos processus logistiques et par conséquent, de notre collaboration. Est-il nécessaire d’analyser le flux logistique avec certains fournisseurs en vue de solutionner des problèmes de transport ou de stock ? Il m’appartient alors de m’asseoir autour de la table avec eux pour parvenir à une solution de manière constructive. Ces améliorations facilitent aussi le travail de tous les autres collègues en contact avec ces fournisseurs.

« Qu’il s’agisse de problèmes logistiques ou d’optimisations, je m’assieds autour de la table avec les fournisseurs pour parvenir à une solution durable. »

Optimisation poussée, grande satisfaction

Je viens de participer à un projet d’envergure en collaboration avec un producteur de boissons international. Nous avons maintenant prévu cinq couches de boissons sur une palette qui en compte normalement quatre. Une adaptation banale à première vue, mais sur le plan logistique, l’incidence positive est énorme. En effet, plus on peut mettre de produits sur une palette, moins notre fournisseur devra envoyer de camions sur la route. Quant à nous, le nombre de palettes à manipuler à travers toute la chaîne logistique est moins élevé. Une situation absolument bénéfique pour les deux parties, sans parler de l’incidence positive sur le plan environnemental également. De tels projets me procurent énormément de satisfaction !

« Colruyt Group travaille étroitement avec plus de 2 500 fournisseurs, ce qui m’a permis de me constituer un réseau énorme. »

Grand réseau, tant interne qu’externe

Colruyt Group est devenue une entreprise solide, d’envergure. Dès lors, le nombre de fournisseurs a lui aussi augmenté. Désormais, plus de 2 500 fournisseurs – des grands acteurs internationaux au plus petit agriculteur bio – peuvent s’adresser à nous pour toute question ou tout problème. Grâce aux collaborations multiples, j’entre en contact avec énormément de gens différents. Du coup, aucune journée ne se ressemble, un atout de taille de ce métier !

Annelies

Coordinatrice Transport

Une belle contribution à la planification globale du transport

Chez Colruyt Group, 850 transports de marchandises en camion sont planifiés chaque jour en moyenne. Et ces courses sont assurées par 500 à 550 chauffeurs. En collaboration avec mes collègues, je veille à ce que ces camions arrivent à temps et sans encombre dans nos magasins. Pour mener à bien ce processus logistique, j’établis de A à Z un planning de transport global pour une période de six mois. Nous avons beau préparer au mieux notre planning de transport, il y a toujours des scénarios imprévus, comme des travaux sur la route ou des conditions météo dangereuses, qui viennent enrayer notre marche et auxquels nous devons réagir de manière appropriée. Une bonne capacité d’adaptation vient donc à point nommé.

« Il est crucial de s’aligner entre collègues experts pour que le réapprovisionnement des magasins se fasse à temps et sans encombre. »

Replanifier rapidement et faire preuve de flexibilité

C’est surtout pendant les fêtes de fin d’année que nous mettons toutes voiles dehors. Lors de cette période chargée, nous essayons autant que possible de ne rien laisser au hasard. Ainsi, notre planning de transport pour décembre est déjà prêt en novembre. Cette année cependant, la donne a changé. En effet, la direction a décidé d’octroyer un jour de congé supplémentaire le 2 janvier à tous les collaborateurs en magasin et la plupart des succursales ont fermé leurs portes. Une belle initiative, pour laquelle il a cependant fallu revoir notre planning de transport de fond en comble. Il faut donc s’adapter rapidement, bien s’aligner avec les services concernés et garder son sang-froid. C’est la seule façon de parvenir à tout ficeler à temps !

« Il peut arriver que nous devions complètement revoir notre planning de transport en raison de circonstances imprévues. »

Assurer un rôle d’expert

Ma fonction revêt un aspect opérationnel certes, mais on me demande régulièrement de participer à divers projets et d’y apporter mon expertise. Dans ce cas, ma contribution porte sur le volet tactique et je recherche la façon dont nous pouvons organiser encore mieux nos flux logistiques. Récemment, j’ai fait partie d’un projet pilote à grande échelle pour Collect&Go : la livraison de courses à domicile. Un défi qui ne manquait pas de piment et qui m’a permis de décliner mon travail autrement !